前言
世界上最好的耐久性自行车
Domane向你提供超乎一切的东西
Domane源自对世界冠军Fabian Cancellara的挑战：我希望骑行更舒适，把更多的能量传输到道路上，在崎岖跌宕的道路上有更大的稳定性。我们满足了他的所有要求，成功开发了众多全新技术，诸如IsoSpeed、力量传输结构以及超级平稳的耐用几何结构。 Domane，在所有方面都更胜一筹。
正值北半球的春天，新的赛季激战伊始，Trek抓住时机宣布将他们广受赞誉的古典赛用车生产线再度扩大，这次增加的是碟刹版本的Domane。
自从2012年出现Domane这一车型以来，它只提供传统夹器一个选项，而现在的Domane给了车手们除了轻量化的传统夹器之外的另一个选择—能够在任何天气状况下提供足够刹车力的碟刹版本。而为了应付碟刹的刹车力，我们还将叉脚换成了筒轴。这又意味着后叉开档的142×12mm，前叉15mm的轴心能提供最高等级的刚性、转向精度和硬度。同时它们还能兼容快拆系统。
顶级的Domane Disc 6.9使用Trek最高端的600系列OCLV碳纤打造，集成了一体化座杆，其它奢华的地方还包括一套Shimano Dura-Ace Di2 9700电子变速传动，Shimano R785STI双控刹把和油压碟刹卡钳，碳纤的Bontrage把横和座杆，还有Bontrage的新款Affinity TLR 碟刹铝合金轮组。
另一款花费较少的Domane Disc 4.0采用了Trek 400系列碳纤结构和一个标准的套管式座杆（增加重量也提升了骑行品质）。的确，它采用组件的规格更多考虑了预算情况，因此使用了Shimano 9速的传动和STI双控刹把，TRP HY/RD机械转油压碟刹卡钳，铝合金的Bontrage把组，还有基本的Bontrager轮组。
Domane的舒适科技的核心是IsoSpeed断开器，这是对赛车在崎岖道路上的性能所进行的18个月的研究结果。Trek工程师设计的这个断开器，允许座管在上管和后上叉的结合处独立转动，比最接近我们的竞争者的垂直适应性高出一倍，而
不损失踩踏效率。结果：你可以骑得更有力、更持久。
为了更高的道路舒适性，前叉采用了弯曲设计，它结合了一个轻微向后弯曲的爪钩，这能保持更加敏捷的操控性能，在弯角时也能保持刚性和精确的过弯。Domane Disc会使用标准160mm碟片，也支持140mm碟片规格。
Trek不仅仅只有这两个Domane Disc型号，铝合金的版本很快会推出，将价格降到更低。通常来说，耐力赛类型的骑手并不是很计较重量，这区别于购买更加竞技的Madone买家。他们更喜欢拥有全天候刹车能力的碟刹，因此采用碟刹系统这也是自然的发展。
仅仅面市两年时间的Domane，已经跃居成为市面上最受欢迎的古典赛公路车，同时也成为了它的性能开发小组成员——法比安·坎切拉拉春季古典赛获胜的关键之一。“我们从车手那儿得到的对于Domane的反馈是前所未有的，而增加碟刹选项将在今后为车手们的骑行方式和道路开启另一扇崭新的大门，”迈克尔·梅耶，Trek公路车品牌经理如是说。
UCI也开始考虑允许碟刹进入顶级赛事，我们期望不久之后能看到装备碟刹的Madone，在被专业选手广泛接受之前可以更普及。
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