SRM – Schoberer Rad Messtechnik , 由工程师 Ulrich Schoberer 在1986年成立。在此之前他原本是一名医学工程师，但他花了许多年的时间思索与实验，如何量测运动员在户外骑车时腿部踩踏输出的功率瓦数。作为客户订购的TT车配置之一，老车迷金沙店有幸触碰到了这款杰出的自行车骑乘功率系统。
历史
在80年代，没有适当的方法能测量在比赛或训练时的踩踏功率，你仍得仰赖在实验室测试。这意味着运动员必需被迫在不同的环境下往返进行体能测试实验，在公路，越野，和实验室功率仪器之间穿梭。然而实验室的测试仍然无法告诉运动员在骑了数小时后，体能变化会是如何，即便是在训练中和比赛中也不行。实验室测试是断断续续的检测（因为选手主要的骑乘环境是在真实马路上，而非全然都是实验室裡），并且无法告诉运动员任何资讯，以及有关他们连续几天骑乘的表现的相关性。最重要的是，当选手处在竞赛期间时，他们无法回到实验室测得资料，也就无法测得在赛季中时的最佳骑乘表现。
直到Ulrich Schoberer开发并取得专利:SRM Training System，测量实际自行车骑乘功率的系统才成为可能。SRM是量测训练时唯一的面象：绝对的功率，它并不受到其它因素影响，例如天气环境（气温，刮风）你所知道的（当你在测量生理变数例如心跳或速度时，会受到气温和身理状况干扰）。而更好的是：踩踏力量可以在在特製的曲柄上被採集，那也是极度接近踩踏输出的位置，这便是SRM 功率计。
SRM系统的发展从1986年开始，曾经受益于重要的运动科学家，教练，训练人员，和自行车骑士的想法和经验回馈，而这些人士都来自世界各自行车强国，例如：意大利，英国，美国，和德国等。
今日，SRM已成为世界顶尖职业选手的标准器材，在自行车和铁人三项领域裡受到很多顶级运动员的垂青，例如 Greg Lemond(3届环法黄衫得主)， Mario Cipolini (UCI世界Road冠军)，Paolo Bettini (UCI世界冠军和奥运男子公路金牌)，Erik Zabel (环法6届绿衫得主)，Nicole Cooke (UCI世界冠军和奥运女子公路Road金牌)，Kristin Armstrong (2次UCI世界TT冠军和2次奥运女子TT金牌)，Amber Neben (UCI世界冠军)， Sabine Spitz (UCI世界XC冠军和奥运女子XC金牌)，Mark Cavendish (环法，环义，环西皆取得冲刺王)，Fabian Cancellara (4次UCI世界TT冠军，与多次石板路古典冠军)，Alberto Contador (环义，环西，环法三冠王)，Bradly Wiggins (环法黄衫)，Chris Froome (环法黄衫)，Craig Alexander (5次Ironman超铁世界冠军) 和其它知名选手。
SRM 也是许多国家队、体育大学、教练群和自我要求严格的业馀运动员所使用的器材。多年以来，在自行车圈裡，运动员们一直使用SRM，SRM已经是可靠的、不可缺少的训练仪器，而来自其它领域的运动员像是NHL (美式冰上曲棍球职业联盟)运动员，越野滑雪选手，F1方程式赛车手，都也开始使用SRM。
SRM在任何能够设想的情境下通过了20多年时间的考验，也早已被使用在无重力状态的和平号太空站中。
来自职业选手、严肃的业余自行车爱好者和运动爱好者的需求不断增加，为了满足他们，SRM Training System 开发出众多不同的版本。不管是在公路赛，或公路越野赛，以及场地赛，针对各种领域，SRM工程师已开发出有效并专业的解决方案。
制造SRM Training System所使用的零件是百里挑一的，因为必须用最好的零件才能製造出最好的产品，这也是SRM为何能得到高品质声誉的原因所在，大家所预期的德国工业製造的高级水准实至名归。
每组功率计测量系统都是客製化的：SRM提供不同的曲柄种类(例如Shimano， Campagnolo， SRAM， FSA， Cannondale， Specialized等)，不同的曲柄长度，不同的齿片尺寸和齿比，以及多样式的贴纸色彩，和多颜色选项的PowerControl功率码表。
SRM在自行车运动界已达成了高水准的成绩并广为人知，现在海上帆船竞赛队伍也开始使用SRM功率计系统，装置在特殊的手转曲柄上，在比赛中测量该输出多少瓦特以达到领先航行所需的速度。另外轮椅残障自行车运动员也使用SRM测量他们的体能表现，他们使用特殊手转式的斜躺自行车(将SRM装置在手转曲柄)。可以肯定的是，这只是个开始，以后会有越来越多的新构想从稳定可靠的SRM中诞生。
产品部件一览
感应器（SRM码表支持ANT+的协议传输，图左是原配的SRM原配速度感应器，图右是TREK内置式速度与踏平合并感应器）
心率带（来自芬兰的SUUNTO品牌为SRM设计的心率带，同样也支持ANT+传输协议）
插头及数据线（SRM码表配备了欧洲、亚洲的充电式插头，可使大部分国家地区的产品使用者能够使用）
SRM PowerControl 7
这款客户订购的功率码表为SRM PowerControl 7 ，是SRM公司所生产的第7代表功率码表。它是经由SRM公司与环法职业车队Team HTC Columbia车队一起开发和测试的产品。
它能显示Real-Time即时资料，并储存无线传输进来的资料，例如你的SRM PowerMeter大盘功率计，和心跳带所传输的数据。你也可以在骑乘后观看回顾，以及直接下载到电脑裡。除此外，功率和迴转速，它并可以计算能量消耗（作功），速度，距离，心跳，海拔和温度。
功率和心跳数据藉由ANT+ Sport通讯传输协定，而心跳和迴转速，可以藉由ANT或ANT+ Sport 通讯协定。所有的资讯在每次曲柄踩踏后会立即显示，并可以个别储存在Interval 运动计时训练区间裡。你也可以选择 Interval的储存截取资料的时间间隔，从0.5秒到5秒，间隔越小，可以更精准记录训练过程中的踩踏变化，间隔越大，则可以记录更长的训练时间到数百个小时。
SRM PowerMeter Dura Ace 9000 功率計
这里我们看到的是整个功率系统的另外一个主件，也是最为价值不菲的一款产品，SRM DA9000。它是Shimano 11速相容版本功率计，也是SRM在2013年度最重要的产品。它拥有了3000小时，比之前的版本增加了57%的可用时数；Spider的尺寸BCD在设计也统一为110mm，可与Shimano DA9000 的 53/39t 和 50/34t 齿片100%相容，不用再烦恼购买Compact压缩盘或Standard标准盘；功率测量精准度也更精准至1%；在重量上也轻了50多公克。Shimano公司与SRM合作，研发出特殊版本的曲柄FC-90，只供给SRM公司使用在DA9000功率计上。如此多的重大改变，让SRM DA9000成为当今功率计的新典范，SRM DA9000会是您近期最佳的功率计选择。
功率计的安装及配对
功率盘需要靠近链条槽安装，测试的这个功率牙盘已经随整车安装好，如果单独购买则需自行安装。每一个SRM功率牙盘随配了一个韵律磁铁，只有安装韵律磁铁才能使SRM功率计正常工作，功率计磁铁应安装在靠近功率牙盘的感应区范围2mm-4mm内。
速度与踏频安装，测试车为一款TREK TT车，此款车支持内置式安装，外观更加简洁。
通过码表控制器进行匹配设备，需要拨动牙盘使信号得以发送，我们发现码表会非常迅速显示出现FOUND的字样，设备的匹配非常的方便。
另外，通过在SRM官网www.srm.de下载的专用软件，用USB数据线连接电脑，就可以打开软件下载自己的骑行数据，或者在家训练不方便看码表上的骑行数据时，可切换到电脑显示屏进行实时的数据监控。
相信大家看了SRM功率计之后都想知道这款神秘的测试车是什么车型吧，请持续关注老车迷官网，不久关于这款车型的报道就会登场，让我们拭目以待吧。
本文产品信息部分来源于SRM官网。
产品照片部分来自SRM官网，实拍图片来自于老车迷金沙店。
该产品可在老车迷各车行预定，欢迎来电垂询。
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