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一年一度的环法大戏，也是围观各大车队顶级新车的绝佳场所。如今环法 2014 激战正酣，我们也来看一下各路高手们所使用的兵器是怎么样的！
Trek Factory Racing/ 崔克工厂竞技—— Trek Madone/Domane/Emonda
因为有着综合性能超强的 Madone，以及古典赛场上风光无限的 Domane，崔克工厂竞技车队已经不担心选择队车的问题了。而今年 7 月 1 日，崔克还给车队的 GC 手们提供了第三个选项—— Trek Emonda。
这款新车的显著特点就是轻，最极端的配置版本可以去到 4.6KG 左右，于是崔克将它称为 " 世界最轻的量产公路车系列 "。这款车在环多菲内的比赛中就已经被曝光，如今，施莱克兄弟将正式骑乘它参加环法，来找回当年的荣耀。
施莱克兄弟之选—— Trek Emonda
无论是车架还是配置都是顶级
Madone，大组赛神器
Domane，石头路神器
计时赛车 Time Concept
AG2R 车队—— Focus Izalco Max
AG2R 车队连续第二年使用 Focus 的战车征战环法。2014 款的 Focus Izalco Max 是 Izalco 系列的最新顶级版本，其设计理念是更轻、更硬。由于采用了较为常规的管型，Izalco Max 并不过多考虑空气动力学因素，但它是一款顶级的爬坡利器。新车的后下叉更短，座管和头管角度为 73.5 度，攻击性将更强。其 54CM 的车架仅重 720g，，搭配 295g 的前叉，其重量势必逼近 UCI 下限。
今年，AG2R 的队车将全部使用 Super Record EPS 套件，并搭载内置电池（实际上不使用内置电池的车队只有贝尔金车队）。当然，作为 Campagnolo 的赞助车队，他们也有很大可能性测试一些全新的套件。Fulcrum Racing Speed 碳刀、SRM 功率牙盘、Fizik 的全新配件也会应用到车队的环法之旅，期待巴德特、里布隆等猛将在爬坡赛段的发挥。
Izalco MAX
Izalco Chrono
Astana/ 阿斯塔纳车队—— Specialized NEW Tarmac/Venge/Roubaix
使用 Specialized 战车的三支车队之一，当然是使用 " 闪电三件宝 " ——爬坡利器 Tarmac、平路利器 Venge 和石头路利器 Roubaix。当然，对于以辅助尼巴里冲击总冠军的阿斯塔纳来说，后两款车型只是后备。
今年 5 月，Specialized 发布了 "New Tarmac"，名字取消了 SL4，也不叫 SL5。在今年 5 月的环意上，我们已经见到过这款新车。从外观上看，该车最明显的变化无疑是取消了座管夹，改为内部锁紧。New Tarmac 源自 Specialized 与 McLaren 的跨界合作，通过全新的 Rider First Engineered 平台，提供了更加贴合不同身材车手需要的性能表现。并且管型方面也经过了优化，相比 Tarmac SL4 有了刚好的空气动力学表现。
配件方面，阿斯塔纳车队会采用全碳的 Corima 轮组（Aero 和 MCC 两个型号针对不同地形）、Campagnolo 套件、SRM 功率计、以及 Specialized 原厂的牙盘、坐杆等。而主将尼巴里还会有一个特别的 " 黑鲨鱼 " 涂装版本。
尼巴里的战车
鲨鱼图案十分醒目
Belkin/ 贝尔金车队—— Bianchi Oltre XR2/Infinito CV
对于今年改换了 Bianchi 战车的贝尔金车队，他们的大组赛车不会区分平路型和爬坡型，因为 Bianchi 有这款顶级公路车—— Oltre XR2。这是一款综合型的大组公路车，兼顾各种地形，强调踩踏刚性。搭配上 Shimano 电子变速套件、Pioneer 功率计、FSA 配件和 San Marco 坐垫，其综合性能可圈可点。至于古典赛战车 Infinito CV？我们有机会在第五赛段的石头路大战上看见它的身影。据传 Bianchi 还会发布一款全新的计时赛车，期待在 20 赛段见到它。
由于 Bianchi 的 " 绿色 " 与贝尔金的 " 绿色 " 并不一致，所以将两种颜色整合在同一个车架上有些违和。实际上，从威肯索雷到贝尔金时代，Bianchi 都没有找到一个称职的设计师去设计队车，以至于队车的涂装总是略显杂乱无章。
Oltre XR2
Infinito CV
BMC 车队—— 2014 款 SLR01 & Impec
BMC 车队的主力阵容将选用 SLR01 和 Impec 两款车型征战环法。Impec 是产自瑞士 BMC 工厂的顶级大组车型号，其设计理念介于爬坡型的 SLR01 和破风型的 TMR01 之间。今年环法上，对冲刺无爱的 BMC 预计不会带上 TMR01 了，而 Impec 的综合性能则值得期待。
SLR01 一直是 BMC 车队 GC 手的最爱。别看这个型号已经几年不变了，其实它的造型、几何以及材料一直在改进。BMC 去年革新了碳纤维材料，可以在更薄、更轻的情况下实现更高硬度，这也使得 2014 款的 SLR01 可以相比老款减轻 100g 的重量（54CM 车架），同时增加 25% 刚性。通过搭配 Shimano 9070 电子变速、Shimano C35 轮组以及 3T 把组等配件，车子能轻松触及 6.8kg 的 UCI 重量下限。期待第一次担任车队主将的范 · 加德伦能发挥它的价值，冲击领奖台。
SLR01
Impec
TM01
TMR01
Bretagne/ 布列塔尼车队—— Kemo R8 5KS TEAM REPLICA
布列塔尼车队是来自法国的洲际职业队，今年首次以外卡车队的身份征战环法。无论是这支车队，还是他们使用的战车品牌，可能我们都不太熟悉。他们使用的战车是 Kemo R8 5KS，从官网的宣传图片来看，该车的后下叉还印着我大 ADK 的商标，其 TeXtreme 碳纤维用料与另一个环法品牌 Felt 的类似。
配置方面，R8 5KS 搭配了 Shimano DA 电子变速套件，FSA 的新款顶级牙盘，以及 Vision 的轮组，并没有搭配功率计。目前布列塔尼车队的目标是辅助费卢兄弟冲击 GC 榜前 15 名，期待这支环法新军带来的新气息。
KEMO
Cannondale/ 加能戴尔车队—— Cannondale Supersix Evo Hi-mod/Synapse
佳能戴尔车队将骑乘新款的 Cannondale Supersix Evo Hi-mod 征战环法。这款车的车架是大集团中最轻的车架之一，甚至还有标称仅有 655g 的黑色版本。我们所见到的加能戴尔队车，都需要搭载钢轴来达到 6.8 公斤的 UCI 重量下限。队车会搭配 Sram Red22 速套件、SRM 功率计、Vision 轮组以及一些 FSA 配件。
此外，加能戴尔车队很有可能带上吸震效果更好的 Synapse 去应付石头路赛段。今年加能戴尔车队已经放弃了在 GC 榜上挣扎，而是全力辅助彼得 · 萨根去争夺绿衫三连霸。
2014 环法车队版 Supersix
计时赛车 Slice
Cofidis/ 科菲迪斯—— LOOK 695
科菲迪斯车队同样是凭借外卡参赛的法国车队，今年他们依旧会使用法国的国宝自行车品牌—— LOOK 来出战。尽管车队战绩不佳，但是他们的战车却是最出彩的之一。LOOK 的顶级空气动力 + 轻量化大组公路车 695 发布于去年环法前夕。一体式坐杆、整合式前后刹车、原厂空气动力把立、真 · 一体式牙盘之奥义，都让这辆车看上去逼格十足。整车的配色既融入了法国国旗的红白蓝三色，又突出了环法黄，观感一流。
此外，该车配备 Shimano DA 电子变速套件，以及同样来自法国的 Mavic 轮组。预计这款车将更多的出现在突围集团当中。
695 是属于骚爆全场的车型
Europcar/ 欧洲汽车车队—— Colnago C59/C60/ V1-r
器材党们请千万不要错过这支 WT 新军。因为他们会是各种新品的试验田。Colnago 今年新发布的两款新车—— C60 和 V1-r，Campagnolo 全新的 Super Record RS 套件，以及 Super Record 2015 版的 Prototype，都极有可能在他们的阵中发现。
C60 出人意料的在年初的台北自行车展中率先展出，虽然此后并无职业选手使用的消息，但相信 Colnago 不会错过环法这个向世界展示的机会。而另一款空气动力学新车—— V1-r 则正好在环法前夕发布，摆明是冲着环法来的。V1-r 做了大幅度的轻量化改进，还历史性的引入了隐藏式后刹，其管型也采用了流行的 " 虚拟尾翼 " 设计，相信这款车的空气动力性能将相当不俗。
套件方面，欧洲汽车也值得关注。在 6 月的环多菲内上，队中的 Romain Sicard 已经用上了无标的 2015 款 Super Record 套件了，而环法主将 Thomas Voeckler 也在测试 Super Record RS 套件。
经典型号 C59
计时赛战车 K.zero
FDJ 车队—— Lapierre Xelius EFI Ultimate/Aircode/Pulsium
法国最好的车队，队车也来自法国。FDJ 已经使用 Xelius EFI Ultimate 参加环法多年，今年是不是会作出些改变呢？也许是的。他们的 GC 主将皮诺特自然会继续使用这款综合型的大组车，尽管它的重量是中规中矩的 890g，但 UCI 重量下限的存在使它再战几年貌似也不成问题。
在石头路赛段或者冲刺型的平路赛段，FDJ 的冲刺主将德马尔有没有更好的选择呢？是的。Pulsium 是 Lapierre 今年新推出的古典赛型战车，它的吸震性能相信在第五赛段能派上用场。而 Aircode 毫无疑问是 Lapierre 最新的空气动力学成果，尽管该车款距离上市还有一段时间，但相信它的 FDJ 车队配色会在 7 月亮相。
经典的 Xelius EFI Ultimate
古典战车 Pulsium
空气动力学的 Aircode
Garmin-Sharp/ 佳明车队—— Cervelo R3/R5
Cervelo 在 2014 年更新了自己的公路车产品线，不仅 5 系列维持了强势，就连相对中庸的 S3 也备受队中多名车手喜爱。由于佳明车队的几名爬坡手更引人注目，所以其 S3 和 R5 频频在大赛上曝光，反倒是极致的 S5 以及 RCA 被冷落了，这一点似乎有些出人意料。
今年上半年，包括海杰达尔、丹 · 马丁在内的几位爬坡手，甚至冲刺手泰勒 · 法拉都使用了 S3。不过，车队的环法主将安德鲁 · 塔兰斯基会骑乘新款的 R5 出战环法，Cervelo 不用担心没有宣传图片的问题了，毕竟车队老是拿 POC 头盔抢镜头也不是办法。
新款 R5 的车架几何引入了 RCA 的设计，比前款更轻也更硬。通过管型和材料的改进，新款 R5 比老款有 7.4 瓦的空气动力优势，并有 9.5% 的五通硬度和 15% 的头管硬度优势。祝福塔兰斯基能凭借这款爬坡力气与弗鲁姆一战。
全新的 R5 更加靠近 RCA
Giant-Shimano/ 捷安特 - 禧玛诺车队—— Giant Propel Advanced & TCR Advanced SL
去年，捷安特还是贝尔金车队的队车赞助商，今年，他们已经成为另一支荷兰车队的主赞助商了。更为难得的是，捷安特终于为 Propel Advanced 找到了真命天子—— Marcel Kittel。从环迪拜到环意，基特尔都为 Propel Advanced 赚足了眼球。官方称，这款战车的 40 公里骑乘测试数据完爆各种最顶级的空气动力学大组车，而车队战绩也足够说明问题。今年环法，Propel Advanced 必定再创辉煌。
而捷安特的另一款爬坡型战车 TCR Advanced SL 也必定有高关注度，因为它的其中一名使用者正是中国的环法第一人——计成。期待计成与车队在环法上有上佳的发挥！
冲刺手们的最爱—— Propel Advanced
计成的 TCR
IAM 车队—— SCOTT Foil/Addict
瑞士 IAM 车队在网罗了法国名将沙瓦内尔之后，今年如愿以偿的获得了环法的入场卷。这样一来，SCOTT 就有两支车队进入了环法大家庭。
该车队选用的队车型号与绿刃一样，都是 Foil 和 Addict，不过配置略有不同。IAM 选择了瑞士 DT-Swiss 的碳刀。
平路武器 Foil
极致轻量化的 Addict
Katusha/ 喀秋莎车队—— Canyon Aeroad CF SLX/Ultimate CF SLX/Endurace CF
华金 · 罗德里格斯、丹尼尔 · 莫雷诺都是喀秋莎阵中大名鼎鼎的爬坡手，不过他们想和米兰 - 圣雷莫冠军克里斯托弗一样，为空气动力学战车代言。罗德里格斯今年预计不会选择 Canyon 的爬坡型战车 Ultimate CF SLX 去征战环法，而是选用空气动力学的 Aeroad CF。该车款相比前者削减了迎风面积，沙漏型头管、破风型坐杆、更紧凑的后三角都遵循着空气动力学设计。而且，今年的新款相对于老款改进了立管，使得其更贴近后轮，进一步减少风阻。
尽管 Ultimate CF SLX 更轻也更硬，但是对于采用 XS 码车架的 " 小烟枪 " 来说，减轻的重量也只能用增重模块补回来，那为何不牺牲一些重量来获取一些空气动力优势呢？实际上，奈罗 · 昆塔纳在赛季初也曾使用 Aeroad CF 参赛，不过在环意还是换回了更适合爬坡的 Ultimate CF SLX。对于在环法上只志在单站，不志在总成绩的罗德里格斯来说，他的骑行风格会更加激进，所以选择空气动力车型再合适不过。
米兰 - 圣雷莫冠军——克里斯托弗的新款 Aeroad CF
罗德里格斯也选择了该车型
受冷落的 Ultimate CF SLX
计时赛武器—— Speedmax CF
Lampre-Merida/ 蓝波 - 美利达—— Merida Reacto KOM/Reacto EVO
蓝波 - 美利达车队今年迎来了世界冠军——鲁伊 · 科斯塔，并且签入了环西冠军克里斯 · 霍纳。不过，他们的新车并不以爬坡型战车为特色，而是专攻空气动力。今年年初，车队在意大利发布了赛季新车—— Merida Reacto Evo，该车型的空气动力性能以及刚性让包括世界冠军在内的主将都相当满意，于是也成了他们在爬坡赛段也会选用的战驹。
在环法上，世界冠军有新车可骑了！这就是 Merida Reacto KOM，该车一改上半赛季白色的涂装，转变为神秘的黑色，当然世界冠军彩条还在。该车相对于 Reacto Evo 调整了车架和前叉的碳纤维材料堆叠，并且在配件的轻量化上多花了心思，于是它更接近 6.8 公斤的 UCI 重量下限。
世界冠军特别版的 Reacto KOM
Reacto EVO
霍纳大叔等爬坡手的斯特拉
计时赛车 Warp TT
Lotto Belisol/ 乐透—— Ridley Helium SL/Noah FAST
这支比利时车队依旧选择了来自比利时的品牌—— Ridley。不出意外，Ridley 的两款大组赛战车——强调轻量化的 Helium SL 和强调平路破风的 Noah FAST 都派上了用场。
卫冕德国锦标赛冠军、车队冲刺主将——大猩猩格莱佩尔将使用定制版的 Noah FAST 去对抗卡文和基特尔，其他冲刺火车成员则有另外的复古涂装（这个涂装和队服还真般配），而车队 GC 手范登布洛克等车手，就会选用轻量化的 Helium SL。
复古涂装的 Helium
冲刺手的 Noah Fast，大猩猩的战车将是另一个涂装
汉森大叔的车子落差和前飘很激进
Movistar Team/ 移动之星—— Canyon Ultimate CF SLX/Endurace CF
由于 Pinarello 终止了和移动之星的合作，所以他们也要更换队车品牌了。他们选择的品牌是与喀秋莎一致的 Canyon，于是，Canyon" 白捡 " 了一个环意冠军代言人。
相比于激进的罗德里格斯，移动之星的爬坡手们还是比较正常的，他们将选择 Canyon Ultimate CF SLX 来征战环法。对于志在领奖台，而且身高也不算矮的瓦尔韦德，他完全没有理由拒绝这款 2 个月前帮助队友昆塔纳夺得环意冠军的爬坡利器。
此外，Canyon 新推出的强调长距离舒适性的车型—— Endurace CF 也有可能出现在车队的备选目录里，因为他们也要面对那个可恶的第五赛段。
环意功勋战车 Canyon Ultimate CF SLX
Endurace CF，第五赛段专属
Netapp Endura/ 德国网存车队—— FUJI Altamira SL/Transonic
因为这支外卡车队，另一个自行车品牌也得以登上环法了，它就是 FUJI。车队主将 Konig 在环西已经证明过自己的能力，他必定会在环法对单站发起冲击。而帮他完成目标的，极有可能是这款 Altamira SL。Altamira SL 发布于 2011 年，这几年的更新让它日臻完美，重量也逐步减轻。它强壮的后下叉、头管和前叉，使得这款爬坡型战车刚性十足。
此外，FUJI 也刚在环法开始之前发布了全新的空气动力学战车—— Transonic。这款名为 " 超音速 " 的新车也将随车队到英国参加环法揭幕战。破风型坐杆、流线型立管，会让车手们更轻松的对应时速高达 50KM 的平路赛段。
Altamira SL
最新发布的 Transonic
计时赛车
Omega Pharma - Quick-Step/ 快步车队—— Specialized NEW Tarmac/Venge/Roubaix
闪电的三支赞助车队之一，自然会选择闪电三件宝。与阿斯塔纳相比，快步的不同点在于选择了 Sram 的套件，以及 Sram 旗下的 Zipp 轮组品牌。下面我们可以重点看看曼岛飞弹的平路战驹。
卡文在今年放弃了 52CM 的车架尺寸，改用更小的 49CM 车架，这在年初甚至是条不大不小的新闻。因为车架尺寸变小，他的车子把立加长了，坐垫也增加了后飘。轮组方面，他暂时没有搭载 Zipp 最新发布的 Firestrike 404，而是旧款的 Firecrest。尽管他的车子做了特殊的涂装，但是看上去不甚高明。
市售版 New Tarmac
托尼 · 马丁的世界冠军战车
Orica GreenEDGE/ 绿刃车队—— SCOTT Foil/Addict
澳洲绿刃车队继续选用 SCOTT 战车。他们的环法战车将是空气动力型大组车 Foil，或者加上重新设计的轻量化战车 Addict。在环意上，SCOTT Foil 已经足够吸引眼球，Tuft 在保有粉红衫期间骑乘了粉色版本，迈克 · 马修斯也用它夺得了收官战的胜利。该车款是最早使用虚拟尾翼管型的空气动力大组车之一，而 880g 的车架重量也极具优势。
Addict 曾经在 HTC 车队时期帮助卡文迪什创造辉煌，如今，这款车以极致的轻量化回归，995g 的车架 + 前叉总重量（1350px 的尺寸）几乎是一些车子的车架裸重。配置方面，绿刃采用 Shimano DA 电子变速、轮组，以及 Pro 的配件。
绿刃版的 Foil
轻量化的 Addict
SKY/ 天空车队—— Pinarello Dogma F8
过去 2 年，天空车队都使用了引人注目的竞赛器材去参加环法。从维金斯的 Dogma 65.1 末站首秀，到百届环法的 Bolide" 独家特供 " 计时赛车，都毒倒了一大批车迷。今年，天空依旧没停下前进的脚步。5 月底，Pinarello 联合捷豹公司发布了全新的顶级大组公路车—— Pinarello Dogma F8。这款颠覆性的新车将伴随整支天空车队一起征战环法！
F8 作为 Dogma 65.1 的继任者，有着颠覆性的空气动力学造型设计，并采用全新的东丽 T1100 1K 碳纤维材料打造。其前叉仿照计时赛车改造、座管改成破风造型、整辆车的曲线相比 65.1 平顺了很多，后叉管型也有很大的改变。更轻、更硬、更破风，这就是 Pinarello 给弗鲁姆的最有力支持。此外，弗鲁姆的战车还将配备 Stage 功率计、Osymetric 椭圆盘。
弗鲁姆的车子牙盘很好认
Tinkoff-Saxo/ 京科夫 - 盛宝银行车队—— Specialized NEW Tarmac/Venge/Roubaix
从配置上看，盛宝银行车队的战车更像快步车队——都是闪电三件宝，都用了 Sram 套件和 Zipp 轮组。鉴于盛宝银行的主将是康塔多，所以 Specialized NEW Tarmac 会是焦点所在。
值得留意的是，闪电与迈凯轮联合推出的 "Tarmac S-Works McLaren" 特别版战车也出现在了车队阵中，使用者是 Nicholas Roche。
盛宝银行版的 New Tarmac
还有 Venge
罗切的限量版战车 Tarmac S-Works McLaren
