本文作者-黑猫鲁鲁focus
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近日听闻久邦数码张向东辞职从事自行车行业有感，鄙人以一个自行车爱好者身份，尝试窥探自行车品牌的中国之路。
当下中国自行车界犹呈战国列强，百家争鸣之态。各式品牌铺天盖地，同质化竞争严重，参战者均处于贴身肉搏之中不能自拔。吾当效法管仲商鞅，奉上愚见，以相娱乐。
先来看看战国群雄
四大诸侯
盟主老大—捷安特Giant
捷安特威名远扬，大小通吃，从最低端的通勤车到高端的职业赛车，各种细分市场他都要占尽。专卖店全国各地到处开花，他就像一个大胖子，你跟他掐架，他就一屁股坐死你。最近旗下车队成员计成又成为首个参加环法中国车手，风光无限。点评：车到山前必有路有路必有捷安特。
红蜘蛛-美利达Merida
为什么是红蜘蛛？嗯，我觉得美利达像极了变形金刚里的红蜘蛛，从来都是一人之下万人之上，始终觊觎着老大位置。论产品，不可谓不齐全，论质量也是没得说，可总是跟在老大哥捷安特背后，就连旗下车队成员徐刚也是一样不温不火。点评：既生瑜何生亮
一道闪电-Specialized
不知从什么时候起，闪电自行车就被冠以自行车界的奔驰宝马之美誉。一夜之间各大概念店闪亮登场，业余/职业赛场风生水起。着实像德军当年的闪电战一样迅速占领全国各地高端车市场，既赚足眼球，又收获人气。得益于精准营销和推广，终以高大上的姿态立于各品牌之林。点评：屌丝膜拜，土豪炫耀
老牌劲旅-崔克Trek
提到崔克，很多人第一个印象就是美国总统骑乘车。没错，在闪电品牌强势推广之前，崔克是国内知名度和人气值最高的豪车品牌之一。享誉无数的崔克，在越来越激烈的竞争下，显得不（li）急（bu）不（cong）躁（xin），默默耕耘着属于自己的天地。点评：廉颇老矣尚能饭否
西洋各路诸侯
第一类，强技术型，凯农戴尔cannondale -“左撇子”减震系统为其独门秘籍，CAAD 系列公路车口碑极佳。
塞沃洛 Cervelo -空气动力学大牛！专注公路，顶级研发和创新能力，铁三赛场利器！
瑞士BMC -设计涂装屡有创新，独树一帜；
拉比尔 Lapierre - 生于法兰西，历史悠久，车架技术一流，做工精良，口碑不错
第二类，强历史型。富士 FUJI 大环赛常客，悠久的历史（1899）；
路克 LOOK 环法一线，没落贵族；
梅花/克纳哥Colnago 极致意大利手工艺术,或许还沉浸在过去的光辉中，醒来时世界大变；
奥贝亚 Orbea 西班牙国宝，始于1899枪支制造，散发着令人着迷的古老神秘气息；
比驰 BH 西班牙军火商出身，巴斯克人民热情之作
第三类，强文化艺术型。比安奇 Bianchi 与奢侈为伍，肩比法拉利，GUCCI；
德罗莎De rosa 意大利贵族，传统，高贵。
皮纳瑞罗 Pinarello 意大利系，超高品质，荣誉光环常绕；
威廉 WILIER 意大利系，高贵的骑士；
KUOTA 意大利新贵
还有许多国外尚未引进或正在引进的品牌不再赘述，接下来说说国内品牌。相对于上面的外国军团，国内品牌近年来异军突起，以物美价廉和超高性价比占据一席之地
国内各路诸侯
第一类，以通勤车，公主车等为主的低端车系品牌永久.凤凰.飞鸽.邦德富士达.阿米尼.等等。这类车企，因为低价，消费群体为学生，工薪族为主，销量惊人，牢牢占据低端市场份额。
第二类，大型集团背景。神鹰ZGL-鹰游集团，骓驰Triace-力霸皇自行车集团，吉昊麟-吉研高科...等，财大气粗，有资源优势兼具转型劣势。
第三类，OEM厂华丽转身。喜德盛XDS，环球UCC，魔迅motion，福马特formart，佳沃java，峰大（mosso），米塞尔misssile，威尔（WIEL）等为代表，成功从外国品牌代工厂的身份，转变为自主品牌，主打高性价比，中低端市场的企业。
第四类，非主流市场-折叠车，电动自行车，躺车等。大行Dahon为首，品牌较杂多。
第五类，白手起家，借势上位。以银贝斯（Winspace），攻（Kung），快客（quick）等为主。这些品牌背后大都由从事自行车行业多年的专家，自行车发烧友和热爱（看好）自行车的投资者组成，借助沿海庞大的制造能力，完整而集中的产业链，便利的交通，和发达的经济，自创品牌。因为没有品牌历史，和研发设计的欠缺，通常以“碳纤维”“漂亮涂装”“轻量化”为噱头，吸引广大自行车爱好者。
从以上分析不难看出，四大诸侯深入人心，通过长期品牌推广，已经在广大自行车爱好者当中建立起广泛的群众基础，均拥有各自忠实拥趸。而西洋各路诸侯以其传奇的历史，精湛的工艺，大胆的创新设计，在推广甚微的情况下通过文化营销，仍俘虏了不少单车爱好者的心。纵观国内各路诸侯，缺乏文化内涵，少技术研发。大多采取低价格，高性价比，或其他奇淫巧计，吸引消费者买单。
在传统企业纷纷转变思维，拥抱互联的时代，自行车这个行业还没有哪个企业先于开辟一条为自己量身打造的创新道路。而拥抱用户，体验至上才是当今时代潮流。话说逆历史之流者亡，顺势而为者昌！只有顺应趋势，才会立于不败之地，哪怕你昨天还是个大胖子，也不定今天说倒就倒。那么问题来了，究竟怎么做才能抓住用户，对品牌产生粘性呢？
第一：用户定位
在推广产品的时候，就是筛选你品牌粉丝的时候。例如：目标车友的年龄性别，财力状态，生理状况，时间状态，文化修养，最大需求等。定位模糊，那你的产品就不是一支飞镖，而是一支球棒。刺不中靶心，反而把大家都敲的晕头转向不知所谓。所以明确用户定位，才能明确团队目标，确立发展方向。
第二：品牌塑造
概括来说就是，以企业优势为前提，满足消费者欲望为目标。（例如：我的材料更强，设计风阻更小，可以针对竞技群体和追求速度的用户；我的舒适性更好，更耐用易维护，可以针对长途骑行者需求。）打一套品牌定位+品牌传播+品牌运营的组合拳！（这组合拳博大精深，笔者浅尝辄止）
第三：品牌维护
为了巩固品牌市场地位，预防和化解危机，保持竞争力。企业必须加强与用户的互动，主要体现在，新媒体互动营销，用户参与体验，快速反应能力等。值得一提的是售后服务是很多品牌所欠缺的。目前提供终身质保的仅有西洋大部分诸侯，国内只有神鹰ZGL。
总结
这是一个从重价格进化到重体验的时代。以前车友倾向于购买低价产品，从专卖店，街边DIY车行到淘宝，几乎大部分车友都是这么走过来的。随着消费人群越来越多，不满意也越来越多，最重要的是，很难有人坚持向他们提供专业化的服务，例如，专业骑行知识，骑行伴游，车辆清洗调试，器材维修升级等。抱怨越多的地方，机会就越多，针对车友的个性化诉求推出相应服务，符合他们的口味。当小米和百度都开始做自行车，是不是说，智能化运动（健康管理）会成为下一个风口呢？这意味着传统车企将如履薄冰，夕惕若厉，都不敢安枕无忧；意味着只有迎合市场需求，谋求创新的企业才有立足之地。
您是新风口上的猪还是圈里待宰的猪？
